NIODay已过去多日，但它给我带来的冲击还没有散去：在现场感受了蔚来车主的社群氛围，有一种也想要成为蔚来车主的冲动。
这是蔚来举办的第六个NIODay，也是蔚来车主们主导的第三个NIODay。由于是车主们主导的活动，年以来的NIODay举办城市都是车主们投票选定的。
今年NIODay的举办地是合肥，蔚来中国总部所在地。合肥能够赢得今年的胜利，非常不容易。
作为把蔚来带出ICU的“英雄”城市，早在年，合肥就在积极参与NIODay的申办，据说那年的竞争十分惨烈，合肥最终惨败给了成都。
转眼年，合肥再次参选，但又败给了苏州。
今年的竞争依旧很惨烈，但合肥没有放弃，最终打败了广州和西安，成为NIODay的举办地。
对蔚来车主们而言，NIODay是他们一年一届的聚会日，再见老朋友，同时认识新朋友。NIODay就像一个有魔力的日子，吸引众多车主从五湖四海汇聚一堂，有的是第一次参加，有的已经参加过四五次了，而且以后还想继续参加，“不想落下一次NIODay”。有的车主说，这是我们全家每年最重要的一个日子；有的车主说，这是属于他一个人的洒脱。
毫无疑问，NIODay是蔚来最成功的IP之一，无论对于蔚来汽车，还是对于蔚来用户，它的意义都是巨大的。很多汽车厂家都在学蔚来搞用户日，但目前还没有一家能学到精髓。
为什么蔚来车主如此热衷NIODay？为什么只有蔚来能做成这么成功的用户日？
除了蔚来的新车和*义达、李荣浩的现场献唱之外，上面这两个问题是我最关心的。为此，我们在NIODay的用户公益义卖市集上，跟十几个蔚来车主做了深入交流。
年以来，NIODay增加了车主义卖市集，车主们可以自由摆摊，但当天的义卖收入都会捐给慈善机构。今年有70个义卖摊位，共有位用户参加，最终捐款额达16万多元。
在这个市集上，我们随机找蔚来用户聊天，听他们讲自己和蔚来的故事，听他们讲自己对蔚来产品和服务的看法，听他们讲述自己为什么要花这么多时间和精力来参加NIODay，为什么支持蔚来。每个人的讲述都很生动，让人为之动容，这也是让我有冲动想要买一辆蔚来的原因。
而在他们讲述的字里行间，我也找到了自己想要探寻的答案。不过，我并不打算直接给你总结出来。如果你有兴趣，可以细看《电动汽车用户联盟》采访这些蔚来车主的实录，我相信你也能从中获取一份自己的答案。
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北京蔚北公益行发起人常先生：蔚来是一个平台，NIODay必须来参加
我是号创始版ES8车主，是蔚来的第一批用户，后来还增购了ES6和ET7。
每年年底的NIODAY是我家一项重要的事情，我和母亲参加过四次，这次因为身体原因她没来。
我母亲是一名商业记者，记得第一次参加“用户面对面”活动时，她向斌哥发出了一系列灵*拷问：“你们有营业执照吗，法人是谁，公司地点在哪……”当时现场爆发出了雷鸣般的笑声，大家都在说，这位阿姨是绝对不会被骗的。
斌哥花了半个多小时认认真真地一一做了回答，她了解到了，原来蔚来的模式和传统车企确实不一样。到现在，但凡蔚来的事情，她都特别支持我，因为曾经的这些质疑，她已经得到了答案。
今年能参加NIODay是挺不容易的，各地的“羊”严重影响了行程安排。我也是在NIODAY的前一周开始发烧的，第二周算是恢复了不少，但也没好利索。
为什么还想来呢？因为意义很多。
每年NIODay已经成为我和母亲“吃、喝、玩、乐”旅行的一部分，还能深度体验“蔚来文化”；还有车友聚会、NIORadioClub狂欢夜、打卡牛屋；在现场感受有关蔚来的一切新动向、新发展、新技术、新车型；感受主办城市的美食和景点。
这次虽然她没来，但我带着她给相声大师常宝华老师写的传记《常开笑口》来义卖了。自从年深圳NIODay有义卖环节开始，我们就一直参与义卖，今年也是如此。
我是蔚北公益行的发起人和主理人，这也是蔚来给我带来的生活上的变化。
我之前虽然一直在
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