别克的昂科威面世多年，凭着不错的行驶质感、优秀的底盘表现以及豪华的内饰营造，一直受到消费者的青睐，其销量表现，在合资SUV中也同样是名列前茅，可以称得上是叫好又叫座。
随着车企前进步伐的加快，在这个级别里昂科威的对手也越来越多、越来越强大；想要巩固自己的市场，恐怕出路只有一条，那就是让自己变得更加强大。
所以，别克终于拿出了昂科威的中期改款车型——款昂科威，这台升级而来的新车型到底有多大提升呢？我们废话少说，直接看试驾的真实表现。
微整后，更迷人了？
作为一款中期改款的车型，款昂科威只是在原来成熟、内敛的外观下作出了小调整，用今天更流行的话术来说，那就是微整形。
微整的部位包括了车头和车尾，首先是换装了别克家族的飞翼式镀铬进气格栅，使得车头更显精致的同时带来更宽的视觉感。
大灯升级为全LED光源，不但夜里有更好的照射效果，平日看起来也更精神、更时尚一些。
尾部是款昂科威外观变化最大的部分，通过新加入的几个立体切割线条，让整个车尾看上去更动感一些，不像老款那么敦实，甚至有一丝给车辆装上小宽体套件的即时感，视觉冲击确实强烈了不少。
除此之外，在款的2.0T车型上，19寸的轮毂成了标配，搭配了固特异/50R19御乘系列轮胎，无论是视觉效果还是真实的驾乘质感，都有不错的提升。
动力系统变化明显吗？
除了外观，款昂科威最大的不同在于换装了通用旗下最新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
这台9AT的表现不用质疑，之前在新君威、新君越上已经得到过不错的评价，在款昂科威身上的实际表现也一样吗？
答案是肯定的，这台新的箱子采用了非常绵密的齿比设计，换挡动作之细腻几乎可以忽略，正常驾驶时，你不会察觉到箱子的存在。尤其是中低速的升降档，更为积极，平顺性相较于老款有很大提升。
在昂科威上，9速不是摆设，官方数据显示，只要速度达到90km/h，变速箱便能挂上第9挡，积极的升挡带来的是发动机保持在一个比较低的转速区间，油耗自然而然就降了下来，从家用的角度来说，这是非常好的提升。
90km/h就能挂上9挡，这离不开那台2.0TSIDI四缸发动机的功劳。这台发动机经过了新的调校，最大功率输出没变，仍然为kw，但峰值扭矩却足足多了47Nm，达到了最终的Nm。单单看数据，已经是20—30万级别的SUV中，动力最强劲的了。
一旦你需要急加速时，深踩一点油门，变速箱会非常果断地连降几挡，这时你会感受到发动机强大的扭矩喷涌而出，整个动作非常利落，一气呵成，转速和车速同步上升。爆发力之强会让你觉得官方8.4秒的百公里加速时间是保守的，绝绝对对的能跑到7字头。
除此之外，还能给我们什么新东西？
在配置方面，款昂科威新增了HUD平视显示系统，可显示车速、导航、娱乐系统、安全提醒等信息。
2.0T发动机车型配备双8英寸高清显示屏；新一代eConnect智能互联系统支持CarPlay智能手机映射；第十代OnStar安吉星在线服务；新增的车载APP应用，可在线收听网易云音乐或者考拉FM等等，这都是平日用车能用到能感受的提升。
但其实昂科威最让人折服的地方在其行驶时的高级感，这里先卖个关子，想知道昂科威款车型在行驶质感上有何提升，请
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