说起迈锐宝，大家应该都不陌生，这款自年进入国内的美系中型车，凭借着不俗的性价比和优于同级别的尺寸赢得了不少国内消费者的心，目前在中国已累计销售超过了66万辆，全球累计销量更是突破万辆。
为了满足消费者更多样的需求，同时也为了满足日趋严格的排放限制，雪佛兰在款迈锐宝XLRedline版的基础上又推出了缸数更少且排量更小的迈锐宝XLT车型。虽然排量小能获得更好的节油效果，但是它的动力是否还能满足新车的需求？下面，我们就来一探究竟。
更年轻动感的外观设计
全新迈锐宝XLT车型的外观设计与年底推出的款迈锐宝XLRedline版基本保持一致，只是售价区间为15.49-17.49万元，价格降到了迈锐宝进入中国市场以来的 水平。而雪佛兰此次推出T车型，大概率是为了让新车替代刚停产不久的老款迈锐宝。
在尺寸方面，迈锐宝XLT的车身长度和高度分别比老款T增加了10mm和6mm，宽度则保持不变，轴距也依旧为mm。尾部的变化主要集中在尾灯造型以及下包围的设计上，其中尾灯的点亮效果辨识度有所提升，而主要起装饰作用的镀铬排气设计也在一定程度上提升了新车的运动感。
另外，迈锐宝XLT的后备厢容积与老款T一样，都是L。如果你的装载需求比较大，那也可以放倒后排座椅来扩大装载容积，只不过座椅放倒后具有一定的高度差，储物能力会受到一定的限制。
功能丰富且易用的MyLink+智联系统
迈锐宝XLT的内饰造型与老款基本保持一致，只不过仪表盘中央的屏幕提升到了跟中控屏一样的8英寸，显示内容不仅更丰富，还有两种显示风格可选。另外，该车还标配了双区自动空调，并且后排也有出风口，这对于提升乘坐舒适性有很大帮助。
除了仪表盘的升级，迈锐宝XLT还搭载了官方称之为“第二引擎”的新一代MyLink+智联系统，这也是该车 的亮点之一。该系统支持OTA远程在线升级、个性化账户定制、高德导航等功能，并且车载APP还拥有终身免费流量（每年24G），让你能够在线收听网络电台、听音乐、实时查询路况等。
另外，该系统还支持苹果CarPlay和百度CarLife两种形式的手机互联，充分满足日常使用需求。当然，语音控制功能也必不可少，而且官方称系统还支持自然语音识别（智能云端与本地混合式）。
值得表扬的是，为了提升后排的乘坐空间，迈锐宝XLT的前排座椅背面采用了向内凹陷的设计，配合同样设计的后排座椅和车顶，极大地提升了后排乘客的腿部和头部空间，使其不容易感到压抑。当然，柔软的皮质座椅也给予了乘客足够的乘坐舒适度。
全新动力总成，家用的 选择
此次轱辘哥试驾的是迈锐宝XLT的顶配版本，其搭载了第八代Ecotec1.3T发动机+CVT的动力总成。据悉，该1.3T直列三缸发动机采用了“单缸 ”设计理念，其 功率可达马力，虽然比老款T的1.5T发动机（马力）稍差一些，但是它却可满足计划于年起实施的国六B排放标准。
从排量上来看，1.3T发动机确实很容易让人产生动力是否会不足的疑问，但是在实际表现中，迈锐宝XLT的动力表现并不逊色于老款的1.5T车型，动力的随叫随到让人充满驾驶欲望。当然，你别奢望这台发动机能为迈锐宝XL带来多大的推背感，它只适合日常家用，并且能在高速上满足你一定的加速需求。
迈锐宝XLT匹配的是CVT无级变速箱，平顺性无可挑剔，但是深踩油门后的响应还是略有迟滞，这或许是跟车辆本身更想突出家用属性的调校有关。不过，变速箱响应后的动力增长显得十分线性，这样的动力输出加上足够轻盈的方向盘，能够让车辆变得更容易操控。
在悬架方面，迈锐宝XLT采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配，这种较为常见的搭配方式能很好地提升乘坐舒适性。不过，该车的悬架调校并不只是追求舒适，它还想要给用户足够的安全感。为了能达到这种效果，迈锐宝XLT选择了软硬适中的悬架调校，这样的调校既能保持颠簸时的舒适感，也能在过弯时给人足够的信心。
值得一提的是，为了进一步提升车辆的燃油经济性，迈锐宝XLT也加入了老款车型上的发动机自动启停功能，并且该功能还支持手动关闭或开启。另外，在启停功能开启的时候，发动机的启动也足够迅速和安静，让人不会介意该功能的存在。从另一方面来看，表现良好的启停功能也证明了厂家在该发动机上投入了足够多的的精力。
经过这次试驾，轱辘哥可以肯定地告诉大家，迈锐宝XLT所搭载的1.3T发动机的动力足够满足日常用车需求，甚至在运动模式下还能带来超越老款1.5T车型的表现。如果你对中型车有购买意愿，且在意性价比和油耗，那么迈锐宝XLT是个不错的选择。
另外，数据显示，迈锐宝年累计销售了12.9万辆，同比年微增，占据雪佛兰品牌总销量达19.2%份额。在1月中型轿车销量排行榜中，迈锐宝家族也紧随雅阁、凯美瑞、迈腾等热门车型之后，位列第四名。现在，售价与油耗更低，且满足国六B排放标准的迈锐宝XLT的到来，无疑会进一步威胁到雅阁它们的地位。
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