白癜风医院诚信承诺 http://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/6108180.html最近喜马拉雅正式推出了晓雅车载版智能语音助手，喜马拉雅方面不仅将自身海量正版节目内容接入其中，更在其中接入了音乐内容、语音点播、蓝牙电话、4G网络等功能，在产品做到最精简的同时也在将核心功能发挥最大。喜马拉雅的节目内容一直都是各大车载OS系统的车厂、互联公司们的重点合作对象，希望其内容能够预装进各种新车之中，其本身就在汽车预装产业之中，本次喜马拉雅推出车载智能语音助手，则主要针对的是汽车后装市场，这也意味着喜马拉雅在汽车产业前后实现了更为彻底的覆盖于打通。更值得注意的是汽车后市场正在迎来新一轮的产业资源整合，而这背后也是汽车后装市场正在迎来升级趋势。汽车后装市场消费升级迫在眉睫艾瑞咨询的《年中国汽车后市场在线服务白皮书》报告显示，截止年底，中国汽车保有量达到2.17亿辆，增速仍保持10%以上，这其中有着极为广阔的市场，以及新一轮的消费升级，但相关产业缺长期缺席。首先，互联网公司的竞争聚焦于新车市场，从百度的DuerOS车载、阿里的AliOS车联网系统，再到腾讯的AIINCAR车载系统，无一不是瞄准的新车市场，原因在于可以获得更多的市场份额，且车厂也可以将相关的OS系统作为新车宣传重点，相比于为旧车提供服务，销售新车更能够为其带来利益。而这也意味着，新车的OS系统会越来越出色，用户能够体验到更新的产业，但是对于旧车用户而言，缺无法获得同等的体验，不过问题是汽车与手机不同，普通用户都不会在1到2年内更换新车，因此大量的消费者只能够接受陈旧的出行体验。其次，电台内容质量层次不齐，广告浪费用户时间，传统电台之所以在当今移动互联网浪潮之下继续存在。一方面因为其侥幸绕过了车载OS设备的更新换代，在存量车中能够得以继续得以继续存在，另一方面也正是因为声音内容是汽车用户的刚需性消费场景，汽车用户会将大量的时间耗费在路途中，因此收听音频内容是必不可少的存在。但原始电台广播内容，这其中的质量层次不齐，不仅有着大量的低质内容，同时中间还会穿插大量的广告，来消耗汽车用户的时间。最后，汽车后装产业的竞争依然只是围绕功能层面，在后装市场，互联网公司们都也都纷纷发力，例如小米推出了小米智能后视镜，科大讯飞推出了“小飞鱼”等等智能语音产品。这些产品均围绕功能来进行深耕，例如推出导航，地理位置搜索，查询限行等诸多功能能力，但客观来说，围绕用户功能性进行挖掘的需求，基本已经到头，用户并没有感受到太多“新鲜感”，而同时用户真正在意的内容消费并没有获得高质量的提升。综合来看，互联网公司的竞争都围绕着新车市场以及功能性产品，而忽视了汽车产业中的内容市场，因此中间的车载场景依然被传统电台占领，传统电台的糟糕体验，长期以来都是用户的痛点所在。喜马拉雅车载智能语音助手，正在影响汽车后重装市场喜马拉雅车载智能语音助手的推出，恰恰找到了互联网公司们所忽视的盲区，既不是对OS系统的争夺，同时也没有将自己停留在手机领域，而是直接找到了2亿存量市场中的刚需。一方面，智能车载智能语音助手瞄准的是2亿汽车后装市场场景，新车市场的OS竞争甚为激烈，不仅技术要求高，与车厂谈判更是难上加难，但是汽车后装市场，则完全绕开了这一复杂的合作，而仅仅只需要依靠产品说话，让用户买单，作为智能语音助手天然具备这一潜力。再从汽车用户角度看，在出行过程中，其需要时刻通过眼睛
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