特斯拉在国内一直保持着热度，年才过完半个月，已经两次成为焦点：第一次是因为国产ModelY降价，第二次是因为特斯拉取消拉中国制造ModelY与新款Model3已的传统FM收音机功能。特斯拉称：取消传统FM收音机功能，是向数字化用车体验迈出了新的步伐。关于此事，网上舆论哗然，总体方向分两拨：一拨人支持特斯拉此举，认为传统收音机早就没用了，年轻人都是通过应用听内容；另一拨人认为特斯拉真是心机婊，将减配说得如此具有创新开拓精神，完全是为了后期的增值服务收费铺路。那么车载收音机到底该不该取消呢？我们认为车载的FM/AM调频不应该被淘汰，原因一方面是由于车友喜欢一边开车一边听广播的习惯依旧存在，另一方面也是国家的战略要求，汽车必须要支持收音机功能。相信很多人都有一边开车一边收听本地电台的习惯，即便是很多年轻司机也会在开车时打开本地电台听一下新闻、八卦等，这是一种听音乐之外的乐趣。当然特斯拉认为这一点需求可以通过免费的流媒体在线广播来解决，但问题是特斯拉的流媒体服务仅仅是第一年免费，后续车主们本来正常的收听广播就得付费了。其实随着科技的发展，关于新媒介取代收音机的传言一直没停过，此前说车载的MP3会取代收音机，车载的MP4会取代收音机。但是这么多年过去了，车载的智能中控虽然一直在进化，但是收音机一直坚挺的存在，足以说明开车听收音机的需求一直都在。另外从国家战略层面来讲，广播电台属于国家战略资源，是不会淘汰的。广播的特点就是传播距离长，接收终端要求低。所以广播也经常用于一些应急通信、紧急通知。正如我们现在人手一部的智能手机，虽然大部分人可能根本没使用过内置的FM收音机功能，但是很多智能手机都有保留这个硬件配置。而且包括中国在内的很多国家地区还出台法规强制或倡导手机必须配备FM、AM收音功能。可以想象，当出现什么重大灾害时，移动通信运营商的基站一旦被破坏，手机信号、网络有就会中断，而广播则可能成为唯一的通讯途径。基于广播的战略特点来考虑，车载收音机也是一样的道理，一样适用于应急指挥的信息通知范畴，所以这就是很少有汽车取消收音机配置的原因。为什么特斯拉要取消车载收音机配置呢？一方面应该是为了降低成本，给汽车加入调频收音机功能意味着要多加一个单独的音频接收模块，虽然每个模块成本可能只有几块钱或者几十块钱，但厂商出货量一大也是笔不小的费用。而且车内中控台能减少更多的按钮，也能够降低模具打造的成本。另一方面当然就是为了后续的流媒体服务收费铺路。据悉，国内的特斯拉车主目前享受着免费的流媒体服务，但特斯拉官方表示后续将对流媒体服务进行收费，至于具体的收费政策以及执行的时间，目前官方尚未透露。就像苹果手机的策略一样，靠后续的增值服务赚得盆满钵满。小编语我们承认随着移动互联网以及汽车智能化时代的到来，车内的娱乐方式发生着翻天覆地的变化，或许一大部分年轻人已经不听车载收音机了。但是正如电视机没有彻底被淘汰一样，还有部分人有这个喜好，而且基于突发重大灾难的应急通讯需求，我们认为车载收音机不应该被取消。
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